دائرة التحكم والتشغيل للمولدات الديزيل

نظرية التشغيل:

عند وضع مفتاح اختيار الماكينة SE على وضع التشغيل اليدوي Man ، تغلق ريشة Man ، وعند الضغط على ضاغط بدء الماكينة Start ، يكتمل مسار تيار ريلاى البدء اليدوي R2 ، ويحدث إمساك ذاتي للريلاى بعد إزالة الضغط عن ضاغط البدء Start  بواسطة الريشة المفتوحة R2 ، ويصل تيار كهربي لدائرة التحكم في الماكينة ECU  للنقطة 13، فيخرج جهد على الأطراف 15و6 فيعمل كل من الريلاى R3  (ريلاى البدء) ، و الريلاى R7  (ريلاي الوقود) ، فتغلق الريشة المفتوحة R3 ، فيعمل ملف تشغيل محرك البدء SOL، ومن ثم يعمل محرك البدء، وفي نفس الوقت يصل الوقود لمضخة الحقن نتيجة لاكتمال مسار تيار صمام الوقود F.V  حيث تغلق الريشة المفتوحة R2، ويعمل منظم السرعة SG بعد غلق ريش الريلاي R7   على التحكم في مضخة الحقن، ومن ثم التحكم في معدل تدفق الوقود، وعند الدوران الفعلي للماكينة فإن سرعة الماكينة سترتفع، وتصل إشارة جهد من عنصر الإحساس بالسرعة SS  بالتردد المقابل للسرعة الفعلية للماكينة إلي الأطراف 2و1 لوحدة التحكم في الماكينة، وكذلك الأطراف 5و4 لحاكم السرعة SG، فينقطع التيار الكهربي عن النقطة 6 لدائرة التحكم في الماكينة ECU ، في حين يصل تيار كهربي إلي النقطة 8 لوحدة التحكم في الماكينة فيعمل الريلاى R5( ريلاى دوران الماكينة)، وكذلك يعمل عداد الساعات HG. ويقوم حاكم السرعة الالكتروني بضبط سرعة الماكينة عند السرعة المرغوبة والمعايرة بواسطة المقاومة المتغيرة POT.

المشاكل:

1-  عند زيادة سرعة الماكينة عن 15% من السرعة المقننة والمعايرة بواسطة POT  يعمل كل من الريلاى R6، ولمبة البيان H2، وكذلك ريلاى الخطأ العام R4 فيغلق صمام الهواء AV، ويمنع دخول الهواء للماكينة وفي نفس الوقت تقطع وحدة التحكم في الماكينة التيار الكهربي عن وحدة الفعل ACL ، فتتوقف الماكينة في الحال، وكذلك يعمل البوق H7 ، ولمبة الإشارة الوماضة H6، فينتبه المشغل ويقوم بالضغط على ضاغط إسكات البوق Silence ، فيعمل R8، ويفتح ريشته وينقطع مسار تيار الماكينة. وعند معالجة مشكلة زيادة السرعة يمكن الضغط على ضاغط التحرير Reset ، لإعادة وحدة التوليد لحالتها الطبيعية.

2-  عند محاولة بدء الماكينة في بادئ الأمر، فإن  وحدة ECU  تمرر تيار كهربي إلي النقطة 6، والنقطة15، وتعطى وحدة التحكم في الماكينة أربع محاولات للبدء كل مرة 10 ثوان، وللتوقف 10 ثوان أخرى، وفي حالة فشل الماكينة في البدء تضئ  لمبة تعدى زمن البدء H3، ويعمل ريلاى الإنذار العام R4 ، وتباعاً يعمل البوق H7، وتضئ لمبة الإشارة الوماضة H6، ويمكن للمشغل إسكات البوق بواسطة ضاغط الإسكات Silence ، ويمكن العودة للحالة الطبيعية بواسطة ضاغط التحرير  Reset.

3-  عند ارتفاع درجة حرارة ماء التبريد. فإن مفتاح درجة الحرارة ST سوف يغلق، فتتصل النقطة 5 لوحدة التحكم في الماكينة بالأرضى فتقطع وحدة التحكم في الماكينة ECU  التيار الكهربي عن R7، فينقطع التيار الكهربي عن حاكم السرعة، والذي يقوم بدورة بفصل التيار الكهربي عن وحدة الفعل ACT، فتتوقف الماكينة، وفي نفس الوقت يعمل ريلاى الخطأ العام للماكينة R4 وتضئ لمبة البيان H4، ويعمل  البوق H7، وكذلك تضئ لمبة  الإشارة الوماضة H6، ويمكن بواسطة ضاغط Silence  إسكات صوت البوق، وبواسطة ضاغط التحرير  Reset  تحرير الإنذار وإعادة وحدة التوليد للحالة الطبيعية.

4-  عند انخفاض ضغط زيت التبريد تعود ريشة مفتاح الضغط SP مغلقة ، فتعمل لمبة بيان انخفاض الضغط H5، ويتكرر ما سبق في الحالات السابقة.

والجدير بالذكر أن الموحد CR1  يعمل على فصل القاطع CB1   عند انعكاس قطبية البطارية، أما المولد G    فيشحن البطارية أثناء دوران الماكينة، وتعمل وحدة الشحن الالكترونية SC  على شحن البطاريات عند وجود تيار المصدر الطبيعي، وعند انقطاع التيار العمومي وعمل المولد تفصل هذه الوحدة، نتيجة لغلق الريشة المفتوحة للريلاى R7 والموصلة بها. كما أنه يمكن تشغيل الماكينة أوتوماتيكيا عند انقطاع الكهرباء العمومية، وذلك بوضع مفتاح اختيار الماكينة SE  على وضع AUT، علماً بأن الماكينة سوف تعمل تلقائياً عند انقطاع الكهرباء العمومية ، وذلك نتيجة لغلق ريشة مفتاح الانتقال الاتوماتيكي ATS  والذي سوف نتناوله بالتفصيل فيما بعد.